1998年12月20日我公司“SS4型机车单双节快速切换装置”科学技术成果审定通过了，由郑州铁路局科学技术委员会组织审定，证书编号：（1998）郑铁技审字20号。

SS4型机车单双节快速切换装置

一、简要技术说明及主要技术性能指标      

SS4型机车采用双节重联，由于某单节设备故障后，为不中止牵引，需要将故障节甩掉维持运行。原机车甩单节程序分几步完成，步骤繁琐，且必须进机车走廊或后节车，在特定区段（如坡道上）运行，往往来不及处理或处理不及时造成坡停。甩单节时要求对保护电器的跳闸进行解锁，查清并排除故障，需较长的判断和处理时间，为此江岸机务段立项攻关研制甩单节装置。97年7月完成样机试制，97年9月装车，98年4月扩大装车10台，并推广至新乡机务段使用，受到乘务员的普遍欢迎。      

甩单节装置由控制开关、插件及接口电路组成。其电路分为隔离两节主断重联线电路、隔离主断合闸线圈电路、确保主断断开电路，顶556KA（预备）电路，辅控电路、本装置的显示及控制电路。该装置为封闭、抽屉式机箱，装于司机室又走廊的左上方，操作开关装于司机操纵正前方，司机可在操纵机车的同时，根据需要方便操作。该装置的使用有减少机破、节能降噪等特点，经试验、测试和现场使用，该装置各项性能指标均达到设计标准，能满足机车运用需要。

主要技术性能指标

1、额定电压：110V（85V-120V）范围内可正常工作

2、额定电流：0.1A

3、动作完成时间：小于或等于10秒

4、甩操纵节时，可甩掉主辅电路故障；甩非操纵节时，可甩掉主、辅及控制电路故障

5、具有隔离故障功能

6、具有对保护电器解锁功能

7、具有电子柜清“零”功能

8、具有避免辅机走单相烧损的功能

9、具有恢复原机车电路的功能

二、推广应用前景及效益预测      

铁路安全畅通，必须保证机车设备故障后仍能可靠地维持运行。SS4机车甩单节装置为SS4型机车设计的，主要作用是在机车单节发生故障时，不能继续运用，乘务员不需要离开岗位，在司机室内可方便地甩掉任一单节，以一半的牵引力维持运行。另外，在放单机、牵引空车或客车时，可只使用一节车。

试验表明，加装甩单节装置后有以下显著效果：

1、减少机破，保证列车安全通畅。机车故障时利用本装置维持到前方站，可避免堵塞区间，保障安全通畅。

2、节省能源。在放单机，牵引空车或客车时，甩掉一个单节，可节约大量电能。

3、改善乘务环境。

三、主要技术文件目录及来源

1、“SS4机车甩单节装置”研制报告     江岸机务段

2、“SS4机车甩单节装置”说明书     江岸机务段

3、“SS4机车甩单节装置”试验报告     江岸机务段

4、“SS4机车甩单节装置”运用报告     江岸机务段

5、“SS4机车甩单节装置”运用报告     新乡机务段

6、“SS4机车甩单节装置”经济、社会效益分析报告    江岸机务段

7、“SS4机车甩单节装置”科技查新咨询报告    铁道部科学技术信息研究所

四、审定意见

1、“SS4型机车单双节快速切换装置设计合理，使用方便，具有创造性和实用性。该装置能在SS4机车任意单节发生故障时，或需单节牵引时实现快速切换。.

2、该装置试用证明，切换快速、可靠，性能稳定，不影响机车原电路功能，达到了设计要求。

3、该装置的研制成功，填补了SS4型机车单双节快速切换技术的空白，可减少机破、节能降耗、改善乘务环境，具有显著的经济效益和社会效益，技术居路内领先水平。

4、提供的技术资料齐全，符合技术审定要求，同意通过技术审定，建议推广使用。

5、希望进一步完善该装置的安装工艺和操作使用方法，也发挥其在铁路运输中的作用。